Anijet e para me vela u shfaqën në Egjipt rreth vitit 3000 para Krishtit. e Kjo dëshmohet nga muralet që zbukurojnë vazot e lashta egjiptiane. Përdorimi i velës ishte përdorimi i parë nga njeriu i energjisë së një elementi natyral - ajrit.
Fillimisht, vela luajti rolin e një pajisje ndihmëse shtytëse në rast të drejtimeve të favorshme të erës. Por me kalimin e kohës, pajisjet e lundrimit u bënë ato kryesore, pothuajse plotësisht duke zëvendësuar lopatat. Gradualisht velat dhe shpatet u bënë më të komplikuara dhe më të larmishme.
Anije me vela
Me fillimin e epokës së dinastive të faraonëve (3200-2240 pes), ndërtimi i anijeve prej druri u shfaq dhe filloi të zhvillohej në Egjipt. Jashtë, anija ishte një shëtitje në një anije papirus.
Anija kishte një vela primitive katërkëndëshe me të cilën mund të lundronte në drejtim të erës. Armatimi i anijes u kompletua nga lopata të vozitjes, si dhe një ose më shumë timonë, të fiksuar fort në oarlocks në sternë.
Anija më e vjetër e vendosjes së tipit të Egjiptianëve u gjet në 1952 në pjesën jugore të piramidës Keops (Khufu). Mosha e saj është pothuajse 4, 5 mijë vjet! Barka e anijes në formë gjysmëhëne me një zhvendosje prej 40 tonë kishte një gjatësi 43.4 m dhe një gjerësi 5.9 m.
Anijet e epokës së Mbretërisë së Re ishin shumë të ndryshme nga paraardhësit e tyre. Profili i anijes u bë dukshëm më i mprehtë, harku dhe ashpërsia u ngritën edhe më lart. Rripi i lidhjes është një gjë e së kaluarës, por për të shmangur kthesën e anijes, ndërtuesit e anijeve ende vazhduan të tërhiqnin kabllon midis trarëve në hark dhe në ashpër.
Greqia e lashte
Possibleshtë e mundur që Grekët e lashtë, të cilët ishin të parët që mësuan të mbulonin anijet e tyre me lëkurë kafshësh, të shpikën velën - më e rëndësishmja, pas rremës, një mjet kontrolli i anijes.
Bazuar në arritjet e tyre në teknologji, grekët huazuan gjithçka më të mirë nga modeli i anijeve të Egjeut dhe Fenikasit. Flota e lashtë Greke u ndërtua kryesisht për luftë në det, dhe për këtë arsye ishte midis Grekëve që ndryshimet midis anijeve tregtare dhe ushtarake - të guximshme dhe të manovrueshme - u përcaktuan qartë për herë të parë. Trupi i anijes ishte pikturuar dhe fërkuar me yndyrë, dhe poshtë vijës së ujit ajo ishte e katranuar ose mbështjellë me fletë plumbi.
Anijet e para luftarake ishin anije relativisht të lehta dhe kishin një gjatësi prej vetëm 30-35 m. Në varësi të numrit të rreshtave të rremave, në fillim u ndërtuan uniremat me një rresht dhe biremat me dy nivele. Unirema e zakonshme e dritës kishte 12-15 m dhe kishte 25 rremë rreshtash në secilën anë. Roli i një dashi metali në këto anije luhej nga një shtizë gjigante me gjatësi afërsisht 10 metra.
Gradualisht, koha ka ndryshuar pamjen e anijeve luftarake. Anijet kryesore të shumicës së flotave mesdhetare ishin trirema (grekët i quanin trirema). Tri nivele rremash u dhanë këtë emër. Numri i përgjithshëm i rremave në një anije të tillë arriti në 170.
Anijet tregtare të Grekëve (Lembians, Keletes dhe Kerkurs) u përmirësuan më shpejt se ushtria. Me një gjatësi prej 20-25 m, ata kishin një kapacitet bartës prej 800-1000 tonë. Në një anije tregtare, shpesh instaloheshin dy direk. Shtylla kryesore mbante një vela katërkëndëshe të bashkangjitur në fije. Rëra përdorej si çakëll.
Ndërtimi i anijeve evropiane
Anijet e para me vela të Mesjetës u shfaqën gjatë kohës së Kryqëzatave. Në këtë kohë, u shfaqën anijet me vela. Nafet e para ishin me një mashtrim. Më pas, ata filluan të pajisen me dy direk të vetëm. Parathënia e lartë ishte instaluar në harkun e anijes. Shtylla kryesore ishte në mes të bykut, dhe ishte më e gjatë se karkaleca.
Kishte tre barka në anije dhe shumë spiranca - zakonisht deri në njëzet. Ishte pothuajse e pamundur të ngrihej spiranca, e cila peshonte mbi një ton. Prandaj, marinarët preferuan të ndaheshin me spirancën që kishte përfunduar misionin e saj, pa keqardhje duke copëtuar litarin e spirancës.
Ekipet e disa anijeve numëronin 100-150 marinarë. Anije të tilla mund të marrin në bord deri në një mijë pasagjerë. Nafet ishin të larmishëm dhe të ngjyrosur me flamuj të ndritshëm dhe stilolapsa. Përveç gjithë kësaj, ato ishin zbukuruar me dekorime të gdhendura, skulptura të sirenave dhe perëndive. Velat ishin me ngjyra, nga e kuqe e ndezur në të zezë.
Anijet e lundrimit, llojet dhe karakteristikat e tyre
Llojet e anijeve me vela ndryshonin në çdo kohë. Përveç modelit origjinal, varka me vela mund të pësojë ndryshime me kërkesë të pronarit, në varësi të kushteve të lundrimit ose traditave lokale. Anijet me vela mund të zgjasin nga një ditë në disa muaj, por lundrimi afatgjatë kërkon planifikim të kujdesshëm me thirrjet në porte për të rimbushur furnizimet.
Ekzistojnë lloje të ndryshme të anijeve me vela, por të gjitha ndajnë karakteristikat themelore. Çdo mjet lundrimi duhet të ketë një byk, spars, manipulim dhe të paktën një vela.
Mast - një sistem shtyllash, oborresh, gafash dhe strukturash të tjera të krijuara për të akomoduar vela, drita sinjali, shtylla vëzhgimi, etj. Shtylla mund të jetë fikse (direkët, mullinjtë e sipërm, shpendët) dhe të lëvizshme (oborre, gafë, bum).
Vela - helika e një anijeje me vela - është një copë pëlhure, në varka me vela moderne - sintetike, e cila është e bashkangjitur në direk me ndihmën e manipulimit, e cila lejon transformimin e energjisë së erës në lëvizjen e enës. Lundrat ndahen në të drejtë dhe të zhdrejtë. Lundrimet e drejta janë në formën e një trapezi isosceles, velat e zhdrejtë janë në formën e një trekëndëshi ose trapezi të pabarabartë. Përdorimi i velave të pjerrëta lejon që anija me vela të lëvizë pjerrtas drejt erës.
Llojet e direkëve
• Mbiemri. Ky është direku i parë, nëse llogaritni nga harku i anijes.
• Kryesorja. Isshtë struktura e dytë e këtij lloji nga harku i anijes. Alsoshtë gjithashtu më e larta në anijet me dy-tre maste.
• direk misri. Shtylla e ashpër, e cila në çdo enë është shtiza e fundit nga harku.
Klasifikimi më i zakonshëm i anijeve me vela është sipas llojit dhe numrit të shtyllave. Këtu rrjedh emri i llojit të anijes me vela. Pra, të gjitha anijet me vela mund të mbajnë në direkte llojet e ndryshme të velave në numra të ndryshëm, por të gjitha ato hyjnë në kategoritë e mëposhtme:
Anije me vela të vetme
Yal është një varkë me vela të lehta pa gurë (gomone). Shtylla në yala është një, shpesh e lëvizshme dhe quhet baza e përparme
Macja është një anije me vela e karakterizuar nga prania e një direku të kryer shumë përpara, domethënë pranë harkut të varkës
Sloop është një mjet lundrimi detar me një mashtrim të vetëm
Tenderi është një mjet lundrimi detar me një maskë të vetme me tre lloje velash në shtyllë - qëndrim, trisail dhe sipër
Një prerës është një anije me vela me një direk me një manipulim të zhdrejtë, si rregull, me dy qëndrime
Anije me vela me dy maste
Yol është një anije me dy masa me një shtizë mizzen të vendosur mbrapa kokës së timonit dhe me pajisje të zhdrejta lundrimi
Kech është një mjet lundrimi me dy masa, i cili ndryshon nga Yola me një direk mizzen pak më të madh. Përveç kësaj, zona e velave e shtizës së aftës përbën rreth 20 përqind të sipërfaqes totale të velave të varkës me vela. Kjo karakteristikë ofron një avantazh në trajtimin në erëra të forta
Schooner (Bermuda schooner) është një anije me vela detare me dy direk me vela të pjerrëta
Brigantine është një mjet lundrimi me dy masa, me pajisje të kombinuara lundrimi, që ka një litar të drejtpërdrejtë lundrimi në pjesën e përparme dhe vela të pjerrëta në pjesën kryesore
Brig është një mjet lundrimi me dy masa me armatim të drejtpërdrejtë lundrimi
Anije me vela me tre maste (anije me vela me shumë maste)
Caravel - ka tre direk me vela të drejta dhe të zhdrejta
Lëvorja është një anije e madhe lundrimi me tre ose më shumë shtylla, e cila ka manipulim të drejtpërdrejtë të lundrimit në të gjitha direkët, përveç shtizës së aftës, e cila është e pajisur me vela të pjerrëta
Barkentina
Një fregatë është një mjet lundrimi me tre ose më shumë direk me vela të drejta në të gjitha direkët
Jahti
Fillimisht, jahtet me vela ishin anije të shpejta dhe të lehta që përdoreshin për të mbajtur VIP-a. Më pas, një jaht filloi të quhej çdo motor lundrimi, motor ose thjesht një anije me vela e destinuar për qëllime turistike ose sportive.
Jahtet e para u shfaqën në shekullin XVIII. Ata ishin mjaft të shpejtë dhe të rehatshëm, prandaj njerëzit e pasur preferuan këtë lloj transporti detar. Jahtet moderne me vela kanë një motor jashtë që e bën të lehtë manovrimin në port dhe lundron me një shpejtësi të ulët, edhe kur është plotësisht e qetë. Ata janë të ndarë në lundrim (ka një kabinë në bord), kënaqësi dhe gara.
Përveç llojeve të mësipërme të anijeve me vela në historinë e lundrimit, kishte një numër të madh të emrave të tjerë, shumë prej të cilëve janë zhdukur me kalimin e kohës, por falë entuziastëve, disa anije kanë mbijetuar deri në ditët e sotme në formën e plotësisht funksionale kopje ose kopje: korvetë, flauta, galenë, bagazh, prerëse, shebek, karakka, xhammer.
Klasifikimi i anijeve me vela
sipas llojit të çështjes:
• Druri.
• Plastika.
• Çeliku.
nga numri i ndërtesave:
• Një trup
• byk i dyfishtë (katamaranë me vela)
• Tri byk (trimarans me vela)
në varësi të përdorimit të keel:
• Jahte keel (anije të tilla përdorin një keil të rëndë, kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm lëvizjen e anijes dhe të ulë qendrën e gravitetit).
• Anije (në jahte të tilla është instaluar një tabelë qendrore e veçantë, nëse është e nevojshme, mund të ngrihet për të zvogëluar tërheqjen e anijes).
• Jahte kompromis (ata përdorin zgjidhje të ndërmjetme të projektimit midis strukturave të gomoneve dhe keel).
Anijet e lashta me vela dhe lundruesit e tyre meritojnë admirimin dhe respektin tonë edhe tani, në fund të shekullit të 20-të, kur ekzistojnë si lundrimi radar ashtu edhe vela hapësinore. Të gjithë ata janë trashëgimi e përbashkët e njerëzimit. Anijet e vjetra me vela që kanë mbijetuar deri në kohën tonë janë bërë muze ose janë vendosur në muze.
