Dita Botërore e Çiklizmit festohet më 3 maj. Sot është një automjet i zakonshëm, i përballueshëm dhe miqësor me mjedisin. Nga lindi kjo automjet me dy rrota dhe kush e shpiku atë?
Biçikletat dikur ishin të ndryshme nga ato me të cilat jemi mësuar sot. Prototipi i parë i një biçiklete mund të konsiderohet si një shpikje me katër rrota të italianit Giovanni Fontana. Sidoqoftë, ky automjet nuk u bë i njohur. Informacioni i mëposhtëm në lidhje me biçikletat u regjistrua vetëm 400 vjet më vonë. Mungesa e kuajve e ktheu në idenë e shpikjes së një automjeti të ri.
Në 1813, Karl von Drez prezantoi një pajisje me katër rrota të quajtur "makina drejtuese". Ai prezantoi shpikjen e modifikuar pas 5 vjetësh. Ajo tashmë është bërë më shumë një prototip për një biçikletë moderne: dy rrota, një kornizë druri, një timon dhe një shalë lëkure. Automjeti peshonte 23 kilogramë. Ndryshe nga ato moderne, biçikleta e asaj kohe nuk kishte pedale, gjë që e bënte atë të dukej më shumë si "biçikletë ekuilibri" e sotme.
Që nga shpikja e Karl von Dreis, biçikleta ka pësuar shumë ndryshime. Pra, në vitet 60 të shekullit të 19-të, rrotat u bënë çeliku, u shfaqën pedalet. Sidoqoftë, biçikleta u shpall e pasigurt, pasi nuk kishte sistem frenimi. Vetë emri "biçikletë" u shpik nga shpikësi nga Franca Joseph Nilsefort. Biçikleta mori pedale në fillimin e viteve 1940. Kovaçi Skocez Kirkpatrick Macmillan dha shpikjen me ta. Rezultati është një automjet që duket si një biçikletë moderne. Sidoqoftë, ai ndryshonte në procesin e ngasjes - pedalet e biçikletave duhej të shtyheshin.
Në 1845, një inxhinier nga Britania, Thompson, zhvilloi dhe mori një patentë për një gomë të fryrë për rrota, dhe 7 vjet më vonë, një shpikës francez vendosi pedale në rrotën e përparme të një automjeti që duhej të kthehej. Një biçikletë, e ngjashme me atë moderne, u krijua nga mjeshtri në 1863. Prodhimi masiv i kësaj automjeti u nis së bashku nga vëllezërit Olivier, të cilët ishin industrialistë dhe inxhinierë Pierre Michaud. Ishte ky i fundit që shpiku për të zëvendësuar kornizën prej druri me një metal.
Besohet se vetë emri "biçikletë" iu dha automjetit nga një inxhinier. Në vitin 1969, për të tërhequr popullatën në shpikje, u vendos që të organizoheshin gara biçikletash në rrugët e Francës. U theksua se kontrolli i strukturës është në dispozicion me "forcën e një elefanti dhe shkathtësinë e një majmuni". Me kalimin e kohës, automjeti u përmirësua, ai filloi të bëhej kryesisht prej metali, goma të dendura u vendos në rrota, kornizat dhe pirunët e zbrazët ishin bërë nga tuba.
Në 1879, shpikësi anglez Hillman filloi të shiste biçikleta krejt metalike me rrota të larta. Madhësia e rrotës së përparme ishte dy herë më e madhe se e pasme. Këto biçikleta u quajtën "qindarkë". Ato ishin të pasigurta, kështu që me kalimin e kohës, shpikja filloi të prodhohej me të njëjtat rrota me diametër jo shumë të madh.
Në 1884, John Kemp, një shpikës nga Anglia, krijoi një model të ri të biçikletës, të cilën ai e quajti "rover" (përkthyer si "endacak", "endacak"). Interesante, shpikësi më vonë krijoi Kompaninë Pover, e cila u rrit në një shqetësim gjigand të automobilave. Modeli i ri i biçikletës gjeti një transmetim zinxhir në rrotën e pasme, çiklisti filloi të ulej midis rrotave me diametër të barabartë. Në të ardhmen, rovers filluan të përmirësohen.
Në 1888, u shfaqën goma inflatable të bëra prej gome, në 1898 - pedale të frenave. Në fillim të shekullit të 20-të, biçikletat kishin një mekanizëm të ndërrimit të ingranazheve. Më në fund, në vitin 1950, falë çiklistit italian Tullio Campagnolo, u shfaq një mekanizëm modern.
Në shekullin 21, biçikletat janë bërë shumë të popullarizuara. Çiklizmi po zhvillohet në qytete, dhe gjithnjë e më shumë njerëz po i bashkohen asaj. Shtë e vështirë të imagjinohet se biçikleta më parë konsiderohej një mjet transporti i papërshtatshëm dhe i rrezikshëm.
