Max Mosley, gjatë mandatit të tij si president i FIA-s, ofroi shumë ide të ndryshme - disa janë mjaft realiste, të tjerët janë fantastike. Këtë herë, ai propozoi skemën e tij të uljes së kostove.
Sigurisht, siç i tha Mosley Auto Motor und Sport, një sezon i Formula 2 në 1968 i kushtoi 5,000. Dhe tani një fëmijë që dëshiron të shkojë për motorsport do të bëjë pak nëse nuk ka një baba miliarder ose nuk është i përfshirë në programin rinor të Mercedes, Red Bull ose Ferrari.
Mosley beson se është e nevojshme të filloni kufizimin e kostove menjëherë me karting, sepse sa më i lartë çmimi për sezonin, kalorësit më pak të talentuar vijnë në "formula". Sidoqoftë, kjo është e vështirë, pasi të gjithë janë mësuar të fitojnë para edhe në kartingët e fëmijëve - makinat, pjesët rezervë, motorët kushtojnë shumë, madje disa organizatorë fillojnë fundjavat të enjten.
Në Formula 1, ka qenë prej kohësh e pamundur të krijosh një ekip plotësisht të pavarur - përveç të shkosh në rrugën e Haas, i cili blen pjesë nga Ferrari. Por Mosley ka një plan të ndershëm të shpërndarjes që do t'i përshtatet të gjithëve.
Nëse do të isha diktator - siç nuk kam qenë kurrë në kohën time - do të sugjeroja sa më poshtë, - tha britaniku. - Le t'i marrim paratë e FOM dhe t'i shpërndajmë në pjesë të barabarta në dhjetë, ose më mirë, në dymbëdhjetë ekipe. Vetëm 60 milion dollarë për ekip është vetëm një shembull. Dhe një ekip i veçantë mund ta shpenzojë këtë shumë për sezon - për gjithçka, përfshirë pagat e pilotëve. Fondet e sponsorizuara janë fitimet e ekipeve. Kjo do të thoshte që Ferrari do të ishte jashtëzakonisht fitimprurës.
Do të ishte gjithashtu një sistem i shkëlqyeshëm për ndërtuesit e makinave. A janë të suksesshëm vetëm sepse shpenzojnë më shumë para se të tjerët? Ne kemi nevojë që ata të thonë: inxhinierët tanë janë më të mirë se të tjerët.
Po, kjo është shuma që unë përmenda për një shembull. Unë mendoj se shuma që do të shpërndahet do të jetë më e madhe. Por tani për tani, le të marrim 60 milion si bazë. Kjo është një ferr parash, një duzinë herë më shumë sesa duhen në Formula 2 për të pasur dhe mirëmbajtur dy makina. Ju mund të pikturoni makinat F2 në ngjyrat e ekipeve F1, dhe askush nuk do të shohë ndryshimin në stendat ose në ekranin e TV.
Para të mëdha shpenzohen në prapaskenë. Askush nuk e sheh se si skuadrat ndërtojnë kutitë e tyre të shpejtësisë dhe sa përpjekje duhet. Kjo ka ndikim zero në atë që shikuesit shohin në pistë.
Sidoqoftë, ekipet janë gjithmonë kundër ndryshimit - ata thjesht nuk duan të ndryshojnë asgjë. Ekipet e mëdha hezitojnë të heqin dorë nga avantazhet e tyre ndaj ekipeve të vogla dhe nuk ka gjasa të bien dakord për kufizimet buxhetore.
Epo, po, si i kontrolloni kostot? Si e dini nëse një ekip në Kinë nuk po punon në një tunel sekret me erë ose po teston në një pistë për të cilën askush nuk e di?
Në vitin 2008, ne krijuam një plan të plotë për kontrollimin e kostove - nuk kishte asnjë arsye për të dyshuar se kjo ishte e mundur. Sidoqoftë, historia skandaloze me botimin në News of the World më lidhi duart. E gjeta veten në një pozicion ku nuk mund të bëja asgjë. Dhe futja e kufizimeve buxhetore u rrëzua.
Sidoqoftë, ai plan nuk është zhdukur, ai ende ekziston dhe, sipas Max Mosley, mund të bëhet një model për Lirinë, nëse pronarët e rinj duan të sigurojnë zbatimin e një plani të tillë.
