Helmut Marko ka kërcënuar se Red Bull do të largohet nga F1 në fund të vitit 2020 nëse rregullat teknike dhe ekonomike nuk përmbushin pritjet e ekipit. Në fakt, një luftë filloi me amerikanët për para. Ja se çfarë është në diskutim …
Motorët e Formula 1 do të homologohen brenda një muaji, por veprimi garues nuk do të rifillojë zyrtarisht deri në mes të Marsit në Melbourne Circuit, i cili do të presë Grand Prix-in e parë të sezonit 2019. Por në realitet, mosmarrëveshjet midis ekipeve të Formula 1 ndryshuan vetëm mjedisin - në vend të kutive dhe pistave, ato zhvillohen në zyrat ku takohen përfaqësuesit e ekipeve.
Në tryezë janë rregullat që do të përcaktojnë Formulën 1 2021 kur garat mbretërore mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike. Jo vetëm që po diskutohen rregulloret e reja teknike (ndoshta, ato nuk do të ndryshojnë shumë nga ajo ekzistuese), por mbi të gjitha rregullat e reja që do të lidhen me çështjet sportive dhe ekonomike.
Javët e fundit, ka pasur zëra për një menaxhim shumë të irrituar të Red Bull. Helmut Marko hodhi një gur klasik në pellg: “Ne kemi një marrëveshje deri në vitin 2020. Derisa të ketë një rregullore përfundimtare mbi motorët dhe Marrëveshjen e Pëlqimit, as Red Bull dhe as Honda më në fund nuk do të vendosin asgjë.
Përqendrimi në motorë është pluhuri në sy, i cili duhet të sigurojë një mundësi për të shantazhuar edhe një figurë kaq domethënëse si një prodhues, përkatësisht Honda, duke u tërhequr nga kampionati.
Ekzistojnë dy çështje me gjemba që, siç doli, e bezdisin Markon: kufiri i buxhetit dhe kriteret me të cilat do të shpërndahen paratë e çmimit duke filluar në 2021. Lidhur me pikën e dytë, qëllimet e Lirisë janë shumë të qarta dhe janë njohur prej kohësh.
Qëllimi është të ripërcaktojë kriteret për shpërndarjen e fondit të çmimeve, duke rritur ndjeshëm Artikullin A të sistemit që tani rregullon ndarjen (domethënë, shuma që paguhet në pjesë të barabarta për secilën skuadër) - sot është 27.5 milion euro - për shkak të përfitimeve historike që tani rezervohen për Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren dhe Williams.
Thashethemet e fundit sugjerojnë që në rastin e Red Bull, ulja mund të kalojë 30 milion euro. Me sa duket Marco nuk e pëlqeu atë.
Nga këtu, pozicioni i tij bëhet i qartë, i cili kësaj radhe lë të kuptohet për një dalje të mundshme.
"Ekziston një zgjedhje tjetër," vazhdoi ai, "ne mund të konkurronim në 24 Orët e Le Mans me Valkyrie nën rregullat e WEC Hypercar. Nëse Formula 1 paraqet një kufi të kostos, atëherë do të duhet të shkurtojmë stafin. Dhe ne nuk e duam atë. Prandaj, ne mund të konsiderojmë projekte të tjera, për shembull, Le Mans ".
Në përgjithësi, kufizimet e buxhetit do të ishin një zgjidhje efektive për gara, e cila do të zgjeronte ndjeshëm mundësitë për të arritur podiumin, madje edhe për ato skuadra që aktualisht janë në rrugën e zhvillimit aktiv.
Sidoqoftë, kjo ka të bëjë me një zbatim praktik, pasi mënyra e vetme e zbatueshme do të ishte prezantimi tek secila ekip i stafit të FIA-s, "komisionerë" që do të dinin të gjitha aktivitetet e ekipit, përfshirë sekretet tregtare.
Kishte raste kur teknikët e FIA-s që kishin pozicione përkatëse vinin në ekipe pas dorëheqjes: Laurent Meckis - te Ferrari, Marcin Budkowski - te Renault.
